এয়ার সার্কিট ব্রেকার (ACB)-এর ত্রুটিগুলো কী কী?

১. এয়ার সার্কিট ব্রেকারটি ট্রিপ করেছে এবং পুনরায় বন্ধ হতে ব্যর্থ হয়েছে:
প্রথমে, এয়ার সার্কিট ব্রেকারটি দুর্ঘটনাজনিত কারণে ট্রিপ করেছে কিনা তা নির্ধারণ করুন। দুর্ঘটনাজনিত কারণে ট্রিপ করার অর্থ হলো, এটি শর্ট সার্কিট বা ওভারলোড ফল্ট ছাড়াই ট্রিপ করেছে। এর অনেক কারণ থাকতে পারে।এয়ার সার্কিট ব্রেকারবন্ধ করা যাচ্ছে না। প্রথমে, ট্রিপটি শর্ট সার্কিট এবং ওভারলোডের কারণে হয়েছে, নাকি সার্কিট ব্রেকারটি নিজে বা কন্ট্রোল সার্কিটটি ত্রুটিপূর্ণ, তা নির্ধারণ করা প্রয়োজন। ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করতে নিচের ধাপগুলো অনুসরণ করুন। প্রথমে, প্রাইমারি সার্কিটের তার এবং কন্ট্যাক্টগুলো কালো বা পোড়া কিনা তা পর্যবেক্ষণ করুন, কোনো অস্বাভাবিক গন্ধ আছে কিনা তা শুঁকে দেখুন, এবং লো-ভোল্টেজ ক্যাবিনেটের সংশ্লিষ্ট সেকেন্ডারি কন্ট্রোল সার্কিটে কোনো ত্রুটি আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি কোনো ফল্ট পয়েন্ট পাওয়া যায়, তবে তা দূর করার পর সার্কিটটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে; যদি কোনো সুস্পষ্ট ফল্ট পয়েন্ট না পাওয়া যায়, তবে নো-লোড অবস্থায় সার্কিট ব্রেকারটি বন্ধ থাকে। যদি সার্কিট ব্রেকারটি ট্রিপ করে এবং তারপরেও চালু করা না যায়, তবে সার্কিট ব্রেকারটি নিজেই ত্রুটিপূর্ণ; যদি সার্কিট ব্রেকারটি বন্ধ থাকে, তবে সার্কিট ব্রেকারটিতে কোনো ত্রুটি নেই। এরপর পর্যায়ক্রমে ব্রাঞ্চ লাইনের ত্রুটিগুলো শনাক্ত করুন।
২. এয়ার সার্কিট ব্রেকারের ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোলারের ত্রুটি:
এয়ার সার্কিট ব্রেকারের ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোলার বিকল হয়ে গেলে, সাধারণত ম্যানুয়াল ক্লোজিং, ইলেকট্রিক ক্লোজিং এবং থ্রি-স্টেজ প্রোটেকশন ফাংশন ও অন্যান্য প্রোটেকশন ফাংশনের ব্যর্থতার মতো ঘটনা ঘটে থাকে। ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোলার বিকল হওয়ার প্রধান কারণ হলো অতিরিক্ত ভোল্টেজের ফলে পুড়ে যাওয়া। সাধারণত, নির্মাতারা সংশ্লিষ্ট জাতীয় মান অনুসরণ করে রেটেড ওয়ার্কিং ভোল্টেজ ৪০০V নির্ধারণ করে ডিজাইন করে। তবে, বাস্তবে ব্যবহারের সময়, মাঝরাতে যখন বিদ্যুৎ খরচ কমে যায়, তখন যদি ট্রান্সফর্মারটি ভোল্টেজ-রেগুলেটেড না হয়, তাহলে ভোল্টেজ প্রায়শই ৪২০V বা তার বেশি হয়ে যায়। এই উচ্চ ভোল্টেজের কারণে স্মার্ট কন্ট্রোলারটি পুড়ে যায়। কন্ট্রোলারের আরেকটি সাধারণ সমস্যা হলো, যদি ফল্ট মেমোরি সময়মতো ক্লিয়ার না করা হয়, তাহলে পাওয়ার গ্রিডের ত্রুটি দূর হয়ে গেলেও সার্কিট ব্রেকারটি মনে করবে যে পাওয়ার গ্রিডে ত্রুটি রয়েছে এবং ম্যানুয়াল বা ইলেকট্রিক কোনো পদ্ধতিতেই সার্কিট ব্রেকার বন্ধ করা যাবে না। এই অবস্থায়, শুধুমাত্র ইনস্ট্রাকশন ম্যানুয়ালে দেওয়া পদ্ধতি অনুসরণ করে ফল্ট মেমোরি ক্লিয়ার করে এবং তারপর রিসেট করার মাধ্যমেই সার্কিট ব্রেকারটি স্বাভাবিকভাবে চালানো সম্ভব। সাধারণ মানুষ ভাবতেই পারে না যে গেট বন্ধ না হওয়ার কারণেই এমনটা হচ্ছে, এবং প্রায়শই তারা ত্রুটির কারণ খুঁজে পায় না। অথবা, তারা কারণটি জানলেও, তা ঠিক করার প্রক্রিয়াটি অত্যন্ত জটিল হওয়ায় কেবল পেশাদার টেকনিশিয়ানদেরই ডাকতে হয়, যার ফলে অপ্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ বিভ্রাট ঘটে। এর সমাধান হলো, এয়ার সার্কিট ব্রেকার প্রস্তুতকারকদের উচিত আরও ভালো চাপ-সহনশীল, সহজ ও স্বজ্ঞাতভাবে পরিচালনাযোগ্য কন্ট্রোলার তৈরি করা এবং একই সাথে অপারেটরদের জন্য কারিগরি প্রশিক্ষণ জোরদার করা।